近些年，中国重型机械制造水平有（yǒu）了很（hěn）大进步，世界各地（dì）都能看到中国重型装备的身影。中国机（jī）械制（zhì）造能力稳步向高端装备制造迈进，创（chuàng）新能（néng）力也在不断提（tí）升。下面是中国制造（zào）世（shì）界的十大重型装备。

01 徐工DE400采矿自卸汽（qì）车

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徐工集团生产的（de）DE400采矿自卸汽车是（shì）世界第二大汽车、之间（jiān）载重（chóng）量大的（de）的（de）电传动自卸车。功率高（gāo）达3650马（mǎ）力，采用4×2的电传动（dòng）方式，行驶速度50km/h。

DE400采矿自卸（xiè）汽车（chē）是（shì）徐州工程机械研究院研制生产，载重量可达（dá）四百公吨，举升时间二（èr）十四秒。采用先进的交流电传动系（xì）统，原（yuán）装进口环境保护电控柴油发动（dòng）机，动力强劲。

DE400采矿自卸车（chē）的整体（tǐ）尺寸为15.92 ×10×7.63m，相当于5层楼（lóu）高，车厢（xiāng）容量高达265m³。它采用箱形截面结构车架，是由高强度（dù）优质合金（jīn）钢板和铸钢件制造。车身前（qián）格栅是巨型正方形（xíng），两侧带（dài）有（yǒu）扶梯（tī），可直接（jiē）通向驾驶室。

DE400采矿自（zì）卸车的整个货厢呈簸箕形，卸（xiè）货效率更高，特殊设计的加强筋（jīn）结构（gòu）能够有（yǒu）效降低货（huò）厢重量，尾部则采用梯形结构，装载效率（lǜ）更高（gāo）。巨大的排气管设在（zài）前轮（lún）上方，并非传统车辆的后方。

高处驾驶室采用无A柱设计的前挡风玻璃，带有大（dà）尺寸的（de）后（hòu）视镜和倒车影像系统。舱（cāng）内配（pèi）备了舒适的悬浮座椅、大功率冷暖空（kōng）调、增压器（qì）、电动升（shēng）降车（chē）窗、电除霜后视镜等部件。还可以（yǐ）选装（zhuāng）配（pèi）备（bèi）各种物料的货厢、防滚（gǔn）翻驾（jià）驶室（shì）、液压升降梯等（děng）。

DE400采（cǎi）矿自卸（xiè）车采（cǎi）用（yòng）智（zhì）能制动技（jì）术，防止误（wù）操作。符（fú）合人（rén）机工程（chéng）学的驾驶室舒适平安。整车配备自动称重系统、集中灭火系（xì）统（tǒng）、快速注（zhù）油系统（tǒng）、自（zì）动润滑系统及各种平（píng）安设备，确保整车运行平安高效（xiào）。

02 大（dà）连重工（gōng）20000吨（dūn）桥式起重机

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2万（wàn）吨桥式（shì）起重机是由大（dà）连重工起重（chóng）集团承制，设备总体高度为118米（mǐ），主梁跨（kuà）度（dù）为125米（mǐ）；采用高低双梁结（jié）构，起升（shēng）高度（dù）分别为113米和83米。这台升降机共有12卷扬机构（gòu）、整（zhěng）机共48个升降点，每个升降点起重能（néng）力为420吨（dūn），单根钢丝绳达（dá）到了4000米。

它的起升重量（liàng）达20,160吨，创（chuàng）下了（le）之间。可（kě）以（yǐ）实现同时提（tí）升、同时放下，起升速（sù）度为每分钟0.2米。此前（qián），同类起重设备只（zhī）能起升7000多吨的重量。

2万吨桥式起重机混凝土（tǔ）基座工程共（gòng）包（bāo）括四个混凝土基座建（jiàn）设。两（liǎng）个混凝土基（jī）座的地面以上高（gāo）度（dù）为（wéi）100米，其（qí）它两（liǎng）个高度为70米。混凝（níng）土基座地面以下（xià）高度为13.8米，基础底板厚度为4米~6米。整个工程使用（yòng）商品（pǐn）混凝土量达7000方，钢筋近10000吨（dūn）。自豪的是，该工程混凝土设计强度为（wéi）C50，而（ér）三峡工程（chéng）船闸、中央（yāng）电视台新台（tái）址（zhǐ）等知（zhī）名工（gōng）程（chéng）的混凝土强（qiáng）度（dù）才是C 40。

03 二重80000吨模锻压机

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在大（dà）型模锻压机（jī）领（lǐng）域，中国（guó）第二重型机械集（jí）团（简（jiǎn）称二重（chóng））自主设计（jì）、制造、安装、调（diào）试投用（yòng）的8万吨（dūn）大型（xíng）模锻压机，使我国（guó）成为拥有之间较高等级（jí）模锻装（zhuāng）备（bèi）的。大型模锻压机是（shì）航空、航（háng）天、国防军工及电力（lì）、石化等民用行业所需模（mó）锻件产品的关键设备。

大型模锻压机是衡量一个工（gōng）业实力的重要标志。迄今为止，仅有美国、俄罗斯、法（fǎ）国3个（gè）有类似（sì）设备，锻造等级为俄罗斯的7.5万吨，而我国（guó）的达8万（wàn）吨。

这台（tái）8万吨（dūn）级模锻压机（jī），地上高27米（mǐ）、地下15米，总高42米（mǐ），设备总重2.2万吨。单件（jiàn）重（chóng）量在75吨以上的零件68件（jiàn），压（yā）机（jī）尺寸、整体质量和单件重（chóng）量（liàng）均为之（zhī）间首位。这是中国二重历时10年打造的世界 “重装王”。

中国二重研（yán）制的（de）8万吨大型模（mó）锻压（yā）机，采用世界先（xiān）进的操作控制技术，可在（zài）8万吨压力以内任（rèn）意吨（dūn）位无级实施锻（duàn）造，模锻压制（zhì）力可（kě）达10万（wàn）吨。该8万吨大型模（mó）锻压机投产以来，为国产大飞机（jī）C919、大运工程、无人机、新型海陆（lù）直升机、航空发动机、燃气轮（lún）机（jī）等重（chóng）点（diǎn）项（xiàng）目（mù）建设提供了有力支撑。

▲8万吨模锻（duàn）液压机结构（gòu）图

该8万吨大（dà）型模锻压机研制过程中形成的新工艺技术成果还（hái）推（tuī）广应用于三代核电（diàn）、“蛟龙”号深海工程等技术领域（yù），实现了技术创新（xīn）的快速迭（dié）代升级，在国民经济和国防（fáng）建设中发挥了不可（kě）替代的重要作用。

04 五百米（mǐ）口径（jìng）球面射电（diàn）望远镜

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500米（mǐ）口径球（qiú）面射电望远镜（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）英文简称刚好是FAST。FAST是之间大的射电望远镜，借助（zhù）圆形溶岩坑建造。

FAST的反射镜边框是（shì）1500米长的（de）环（huán）形钢梁，而钢索（suǒ）则（zé）依托钢梁，悬垂交错，呈（chéng）现出球形网（wǎng）状结构。FAST的反射（shè）面总面（miàn）积约25万平方米，用（yòng）于汇聚无线（xiàn）电波、供（gòng）馈源接收（shōu）机接收。

FAST索网是世界（jiè）上跨度（dù）大、精（jīng）度高的（de）索网结（jié）构，也（yě）是世界上（shàng）采用变（biàn）位工作方（fāng）式的索网（wǎng）体系。其技（jì）术难度不（bú）言而喻，需要攻克的技术难题贯穿索网的设计、制造（zào）及安装全过程。仅（jǐn）以高（gāo）应力幅钢（gāng）索研制为例（lì），FAST工程对拉（lā）索疲（pí）劳性（xìng）能的要（yào）求相（xiàng）当于规范规定值的2倍，国内外（wài）均没有可借鉴（jiàn）的经验（yàn）或资料作为参考。

其研制工作（zuò）经历了反复的"失败-认（rèn）识-修改-完善（shàn）"过程，历时一年半时（shí）间才完成技术攻关。所取得的成（chéng）果（guǒ）已经（jīng）在国际（jì）专家评审会上（shàng）得到国外专（zhuān）家组的认可（kě），成（chéng）功在FAST工程上得（dé）到应用。随着索网诸多技术难题的不断攻克，形（xíng）成（chéng）了12项自主创新（xīn）性（xìng）的自己的成果，其中发明7项，这些成（chéng）果对（duì）我国索结（jié）构工程水平（píng）起到了巨大的提升作用。

05 回转自（zì）升塔式（shì）起重机

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D5200-240上回转自升式塔（tǎ）机是中联重（chóng）科总结多年塔（tǎ）式起重机开发的技术经验（yàn），结合创新（xīn）技术（shù）开发的起重力矩之间大的（de）上（shàng）回转塔（tǎ）式起重机。

D5200-240塔式起（qǐ）重机是之（zhī）间（jiān）大（dà）的水平臂上回（huí）转自（zì）升塔式（shì）起重机。由中联（lián）重科公司制（zhì）造（zào），起重（chóng）能（néng）力（lì）240吨，起升（shēng）高度210米。

之间主跨距大的三塔二跨悬索桥——马鞍山长江公路大桥（qiáo），对（duì）超大型整体模（mó）块施工工法所需的塔机进行之间招标，唯有D5200-240塔机能（néng）满足要求，桥塔节段突破（pò）了200吨。该塔机突破了先进桥梁施工（gōng）等技术受制于国内重型（xíng）起重装（zhuāng）备的瓶颈，有（yǒu）力的支撑了交通枢纽（niǔ）、高层建（jiàn）筑（zhù）等重大（dà）工（gōng）程建设。

06 水轮发电机

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中国三峡集团（tuán）金（jīn）沙江流域水电开发项目中（zhōng）的首台投产（chǎn）发电的1号机（jī）组，转（zhuǎn）子（zǐ）直径达18.97米，整体起升（shēng）降重量超过2100吨，单机容量达80万千瓦，是目（mù）前世界（jiè）上单机容量的水轮（lún）发电机组（zǔ）。

金沙江向家坝（bà）水电站一号机上机架主要由（yóu）1个中心体和20条（tiáo）径向支（zhī）臂（bì）组成，直径约22.6米（mǐ），起升降重量（liàng）达156吨。向家坝计划安装8台（tái）之间（jiān）大的80万千瓦水轮发电机（jī）组。

金沙江向家坝水电站1号（hào）机（jī）组发（fā）电（diàn）机额定（dìng）电压20kV，采用定子绕组水（shuǐ）冷、转子空冷（lěng）的冷却方（fāng）式。发电（diàn）机定子机座外径21.42/20.9m，定子铁芯内径18.5/18.8m，铁芯（xīn）高度3.13/2.95m，单台机组重约（yuē）7000吨。

07 中信重工18500吨液压（yā）机

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中信重工18500吨液压机机（jī）组规格（gé）居之间（jiān）首位，镦粗力达到18500吨，可（kě）锻（duàn）造600吨级钢（gāng）锭、单重400吨级锻件；锻（duàn）件正负误（wù）差不超过2毫米，快锻次（cì）数每分钟（zhōng）可达44次以上（shàng），锻造一个锻件可同时做（zuò）10个动（dòng）作，一（yī）人即可操作完成。

18500吨液（yè）压机的（de）相关数据：该液（yè）压机地上高度20米，地下深度7.5米，可移动工作台达5.4×13米，镦粗力18500吨，整机重达4000多吨。目前在（zài）世界范围内无论是规格还是技术都是惟一的，被锻（duàn）造行业誉为“世界自（zì）由锻造王国的一顶皇冠”。

18500吨液压（yā）机工程包括建设重型冶铸工部（bù）、重型锻造工部（bù）、重型铸（zhù）铁工部、重型（xíng）铆焊（hàn）工部、重型（xíng）加工工部、重型热处理工部（bù）。其中重型（xíng）锻造工部厂（chǎng）房，位于公司原钢（gāng）二车间位置（zhì），南北总长228米，东西宽121米，总（zǒng）建（jiàn）筑面积（jī）2.8万平（píng）方米，相（xiàng）当于4个足（zú）球场。

主（zhǔ）厂房共4跨，跨度36米，高度33米，相当于12层（céng）楼。建（jiàn）成后将（jiāng）成为中国规模和承载力的重型（xíng）钢结构（gòu）厂房。可使中（zhōng）信重工形（xíng）成年产15万吨大型锻件的能力，从而牢牢占据世界行业（yè）顶端。

08 武重DL250型5米数（shù）控（kòng）重型卧式车床

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2006年9月，武汉重型机床集（jí）团有限公司与中（zhōng）国二重集团签订一台国际（jì）的DL250数控五（wǔ）米超重型卧车供货合（hé）同。DL250数控五（wǔ）米超重型卧车广泛应用于水电、核电（diàn）、造船、航天、军工等行业，加工如轧辊、汽轮机转子及围带、发电机及水轮机主轴（zhóu）、机（jī）器主轴、重型曲轴、卷扬（yáng）机及船舶绳筒等。

这台具有完（wán）全自主知识产权的（de）重大国产化装备，是迄今为止之间大的规（guī）格的超重（chóng）型数控（kòng）卧式车床，其中回（huí）转直径、承重（chóng）、双（shuāng）刀（dāo）架双方式（shì）组（zǔ）控制方式、镗杆纵向运动采用数（shù）控龙（lóng）门轴控制等多（duō）项技术都（dōu）将创造之间（jiān）首位。

这台DL250型数控卧式（shì）机床，床（chuáng）身长50多（duō）米，直径为5米，总（zǒng）重量1450吨，其零部件（jiàn）加工的承重（chóng）量（liàng）可达500吨，加工长度（dù）20米，过刀架加工（gōng）直径（jìng）4.5米（mǐ），总（zǒng）切削力350KN，主电（diàn）机功率284KW，堪称当今之间大的规格的超重型数控车（chē）床。同时（shí），这台超重型机床的加工精（jīng）度为（wéi）0.006毫米，约为头发丝的十分之一。

09 沪东中华造船的薄膜型LNG船（chuán）

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2008年4月3日，我国艘液（yè）化（huà）（LNG）船“大鹏昊（hào）”在（zài）上海顺利交付船东，这是沪东中华（huá）造船（集团（tuán））有限公司建造的之间（jiān）大的薄膜型LNG船。

“大鹏昊”于2004年（nián）12月15日（rì）开工（gōng）建造，长292米、船宽43.35米、航（háng）速19.5节（jiē），装载量为（wéi）14.7万立方米，是之间（jiān）大（dà）的薄膜型LNG船，比波音飞机还贵，身价高达1.6亿美元，几乎等于（yú）5艘普（pǔ）通巴拿马型散货轮的总造价，而（ér）其钢材（cái）消耗量却仅相当于一艘7万吨（dūn）散（sàn）货轮（lún）。

该船采用（yòng）保温瓶原理，货舱设计了半米厚的（de）隔热“内胆”，其中两层隔开缘（yuán）箱内藏（cáng）珍珠岩，有效阻隔热量传递（dì）；关键的内壁使用殷瓦合金钢板，0.7毫米的厚度薄如一张（zhāng）牛（niú）皮纸，全船焊缝就长达100多公里，而且要（yào）做好（hǎo）细（xì）节；船（chuán）上各（gè）种部件能实现40年（nián）抗疲劳（láo）工作，跻身“长寿”巨轮行列（liè）。

整个船装载量为（wéi）14.721万（wàn）立方（fāng）米，被压缩了620倍（bèi）的解压（yā）后容（róng）量将达（dá）9000万（wàn）立方米，相当于上海居民1个月的使用量。首制船建造周期为27个月（yuè），比（bǐ）日韩船厂首（shǒu）制（zhì）船缩短了3个月。

10 渤海重工38.8万（wàn）吨（dūn）超大型矿砂船

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大型（xíng）矿砂（shā）船主（zhǔ）要是运输各（gè）种矿砂，煤（méi）炭，或者钢材、肥料、粮食等等大宗（zōng）散货的船舶，载重一般在20万吨以上。渤海重工38.8万吨超大型矿砂船（chuán）详细（xì）设计和生（shēng）产（chǎn）设计由南通中远川崎船（chuán）舶工程有限公司技术部门自主完成（chéng），开创了国内同（tóng）型船的（de）建造先河（hé）。

38.8万（wàn）吨矿（kuàng）砂船是迄今为止中（zhōng）国建造过的船舶，也是之间（jiān）大的散货运（yùn）输（shū）船。其（qí）主尺度为：总长360.6米，垂向间长345.6 米，型宽65米，型深30.5米，设计吃水22米，结构吃（chī）水23米。

该船适应国内（nèi）诸多（duō）的港口，包（bāo）括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港，具有较高的适航性；航速（sù）不低于14.8节，与国外（wài）同种船型（xíng）对比，航速较高，单航（háng）次周（zhōu）期可以大（dà）大缩短；续（xù）航为25000海里，可（kě）以满足从中国到巴西航线的要求。

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