１、轧机油膜（mó）轴承（chéng）是轧机的关键部件，其（qí）充分（fèn）发挥作用需要一个（gè）良好的（de）运行条件。轧机的运行环境十分恶劣（liè），除了（le）要接（jiē）受大量冷（lěng）却水（shuǐ）的（de）冲刷，还（hái）要（yào）承受轧制过程中（zhōng）产生的大量氧（yǎng）化铁皮（pí）等（děng）杂（zá）质侵（qīn）入的（de）危险，因此，作为（wéi）保障油膜轴承正常运转的（de）密封系（xì）统（tǒng）格外重要。

　　油膜（mó）轴承密（mì）封系统具有如下双重（chóng）密封作用：一方（fāng）面阻止油膜轴（zhóu）承内（nèi）部润（rùn）滑（huá）油的（de）泄漏，保证（zhèng）油膜轴承的（de）锥套（tào）与衬套之间形成（chéng）连续（xù）不断的压（yā）力（lì）油膜，而不发生直接的金属接触（chù），另一方面阻止轧机（jī）外部冷却水（shuǐ）及氧（yǎng）化铁皮等杂（zá）质（zhì）进（jìn）入轴（zhóu）承内部破坏其运行环境。密封系统一旦失效，轻则（zé）漏油进水（shuǐ），造成停工停产，重则损坏（huài）油膜轴承（chéng），造成重大经济损失。因此，我们有必（bì）要根（gēn）据现有（yǒu）的密封结构（gòu）及失效（xiào）形式（shì）做出（chū）相应的分析和改（gǎi）进，从而提（tí）高（gāo）密封系统（tǒng）的可靠性，使油膜（mó）轴承更（gèng）加稳定（dìng）可靠的运行。

　　随着（zhe）我（wǒ）国现代大型轧机设备及轧（zhá）机（jī）油膜轴承技（jì）术的（de）高速发（fā）展，油膜轴承密封技（jì）术也逐（zhú）步进行了改进。当前以（yǐ）美国摩根（gēn）公司推出的DF型多肢密封结构应用广泛（fàn），这种结构设计（jì）为油膜轴承（chéng）技术（shù）的发展做出（chū）了（le）重要贡献（xiàn）。尽管这种设计（jì）十（shí）分（fèn），但也不是尽善尽美，尤其应用在使用年限（xiàn）已久（jiǔ）的（de）轧机上问（wèn）题凸显（xiǎn），漏（lòu）油进水现象时有发生。

　　2、典型油膜轴承密（mì）封结构

　　轧（zhá）机油膜轴承密（mì）封结（jié）构主要是指轴承座与轧（zhá）辊（gǔn）辊（gǔn）脖之间的回转（zhuǎn）密封，此处（chù）密封既包括动（dòng）密封，又包括（kuò）静（jìng）密（mì）封，是油膜（mó）轴（zhóu）承密封技术的关键所在。以 ＤＦ型多肢密封结构为代（dài）表的回转密封（fēng）结构如图1、图2所示，主要（yào）由密封（fēng）盖（gài）、水封、铝环和（hé）DF密封圈（quān）等部分组成。

　　密封（fēng）盖安（ān）装在轴（zhóu）承座上，水封的法兰部（bù）分安装在密封盖上，水封的唇口部（bù）分与旋转轧辊（gǔn）的端（duān）面贴合，形成一（yī）道防水动密封（fēng）。铝环平面侧通过（guò）胶钉（dìng）贴在轧辊端面上，内沿抵在DF密封圈（quān）封（fēng）水唇的根部连（lián）同DF密封圈（quān）及锥（zhuī）套（tào）与轧（zhá）辊（gǔn）一同旋转，铝环与水封及密封（fēng）盖的凹（āo）槽（cáo）形成一道迷（mí）宫式密封，同（tóng）时铝环（huán）在旋转时又能将少量的积（jī）水甩向外圆（yuán）周（zhōu），从而缓解（jiě）DF密封圈（quān）的密封压（yā）力。DF密封圈是此密封结构中的（de）核心部件，其（qí）内（nèi）圈的主唇、副唇与轧辊辊脖紧密贴合并形成有吸（xī）附作用的负压腔，同（tóng）时在（zài）腰（yāo）部（bù）钢带的作用下对（duì）其进行径向定位；DF密封圈（quān）在锥套和（hé）铝环（huán）的夹紧作用（yòng）下对其进行轴向定位；DF密封圈的封油唇和封水（shuǐ）唇（chún）分别与（yǔ）密封盖的内径接（jiē）触形成（chéng）重要的封油防线和封水防线，此（cǐ）外，DF密封圈（quān）抛油唇的作用在于一方面阻挡来（lái）自（zì）锥套和衬套之间的压力（lì）油保护封油唇，另一方面在旋转作用（yòng）下利（lì）用其导向面将油液（yè）甩（shuǎi）向密（mì）封盖（gài）的集油槽（cáo）。

　　在（zài）轴承座和轧（zhá）辊（gǔn）之间安装如上所述的回转（zhuǎn）密封组件所（suǒ）形成的多道密（mì）封防线，在轧机工作时有效地阻（zǔ）止外界冷却水和氧（yǎng）化铁（tiě）皮等杂质的（de）入侵（qīn），同时又防止油膜轴承内润滑油的泄漏，为油膜轴承的正常运（yùn）转提供了一个可靠的运行条件（jiàn）。

　　3、DF型多肢密封结构（gòu）防水（shuǐ）能（néng）力的不足

　　作为（wéi）油（yóu）膜轴承密封（fēng）结构（gòu）与外界直（zhí）接接触（chù）的道（dào）封水（shuǐ）防线肩（jiān）负着直接抵抗外（wài）界大量冷却水和氧化铁皮（pí）等杂质入侵的重要任务。从DF型多（duō）肢密封结构多（duō）年来使（shǐ）用情况和自身的（de）结构（gòu）特点总结和分（fèn）析，对于水封处的（de）防水密封有以下几点（diǎn）设计不足之处：

　　(1)水封（fēng）唇口与轧辊端面接触，在轧辊（gǔn）旋转时形成动（dòng）密封（fēng），若轧辊端面（miàn）锈蚀严重粗糙不平会加速水封（fēng）唇口的磨损，导致防水密封过早失效；

　　(2)断面为V字形的水（shuǐ）封由法兰固定（dìng）在轴承座上（shàng），在腰部的回弹作用下保持唇口与轧辊（gǔn）端面（miàn）始终接触，轧机（jī）在工作时轧辊在轧制力的作用下有少量的轴向窜（cuàn）动（dòng），会使轧辊一端的（de）水封唇口（kǒu）受压而增（zēng）大摩擦力，加速（sù）了水封唇（chún）口的（de）磨损；

　　(3)由于轧机工作时工作环境比较恶（è）劣，氧化（huà）铁皮和灰尘等杂质比较多，当杂质堆积到V形水（shuǐ）封（fēng）的底部时会影响腰部的回弹，从而导致水（shuǐ）封（fēng）唇口压力增大而磨（mó）损加速（sù）；

　　(4)固定在轴承（chéng）座上的密封盖通过O型密（mì）封圈与轴承（chéng）座实现静密封，但由于密封（fēng）盖（gài）较（jiào）重，轧机（jī）工作时冲击震动（dòng）较大，此处密封很容易（yì）失（shī）效，再加（jiā）上密（mì）封盖用久了锈蚀严重，冷却水和雾（wù）气会（huì）沿螺钉孔和（hé）配（pèi）合面进入到（dào）密封内部。

　　4、防水（shuǐ）能力的改善（shàn）措（cuò）施

　　针对上述DF型多（duō）肢密封结构防水能力的不（bú）足，本文提出以下几点改进措施。

　　4.1增加防（fáng）护水封

　　为了减轻V形水封的密（mì）封负（fù）担，在（zài）V形水封的外侧增加一组防护（hù）水封，相当于多增加一道密封防线，主要用于直接阻挡大量冷却水（shuǐ）和（hé）氧化铁皮等杂质对原水封的冲刷、侵袭，同（tóng）时又能（néng）减（jiǎn）缓（huǎn）密封（fēng）盖、轧辊等金属件的锈（xiù）蚀。

具体实施方法（fǎ）如（rú）图3所示（shì），将橡胶防护水封套在密封盖上并用钢带（dài）箍（gū）紧固（gù）定，防护水封的唇口搭在（zài）轧辊或安装在轧辊的过（guò）渡件上形（xíng）成动（dòng）密封（fēng）。防护水封（fēng）可（kě）采用（yòng）整圈结构或大半圈结构，唇口可采用（yòng）单唇或多唇的形式，唇口可搭接在轧辊（gǔn）轴肩（jiān）的端面或柱面上（shàng），具体结构视实际工（gōng）况（kuàng）而定（dìng）。

　　4.2增加陶瓷环（huán）

　　为（wéi）了减缓水封（fēng）和防护水封唇口的磨损速度，在（zài）轧辊上安装（zhuāng）一陶瓷（cí）环，如图３所示。陶瓷环（huán）是一个金属的法兰，在与水封唇口的贴合位置喷（pēn）涂陶瓷层（céng），由于陶瓷层（céng）具有耐（nài）磨、耐腐蚀的特（tè）点，同时表面又光滑，对与之（zhī）接触（chù）摩擦（cā）的橡胶唇口（kǒu）有很（hěn）好（hǎo）的保护作用。

陶瓷环通过螺钉安装在轧辊上，断面形（xíng）状可根（gēn）据实际需要灵活（huó）设计。陶瓷环也（yě）可镶（xiāng）嵌（qiàn）在轧（zhá）辊内，以（yǐ）确保V形水（shuǐ）封有足够的安装（zhuāng）空间，又有利于陶瓷环的（de）径向定位。

　　4.3涂抹防水密（mì）封胶

　　轧机运（yùn）行（háng）环境比较苛刻，安（ān）装在轴承座上的密封盖锈蚀（shí）以后容易引起静密封失效，为了确保密（mì）封盖与轴承座之间密封的可靠性，安（ān）装密封盖时除了使用O型密封圈（quān），还应在密封盖与轴承座之间涂抹防水密封胶，安装固定螺钉时，也（yě）带密封胶安（ān）装，这（zhè）样可以有效地（dì）阻止冷却水进入安（ān）装孔及缝隙，增（zēng）强对密封盖的防护能力。同样（yàng），在安装陶（táo）瓷环时，也（yě）应涂抹防（fáng）水密（mì）封（fēng）胶，以防止冷却水沿缝隙进入到密（mì）封结构的内部。

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