减速机（jī）是（shì）工（gōng）控领域的重要机械，一般用于低转速大（dà）扭矩（jǔ）的传动设备，是（shì）一（yī）种动力传达机构（gòu），利（lì）用齿（chǐ）轮的速度转换（huàn）器，将马达的（de）回转（zhuǎn）数减速到所要的回（huí）转数，并得（dé）到（dào）较大转矩的机构（gòu）。

　　减速（sù）机在原动机和工作机或执行机构之间起匹（pǐ）配转速和传递转（zhuǎn）矩的作（zuò）用，是（shì）一种相对精密的机械（xiè），将电动机，内燃机或其（qí）它高速（sù）运转的动（dòng）力通过减速（sù）机的输入轴（zhóu）上的齿数少的齿轮啮合输出（chū）轴上（shàng）的大齿轮来达到减速的目的（de）。

　　减速器的种类繁（fán）多，按照传动类型可分（fèn）为齿轮减速（sù）器（qì）、蜗杆减速器和行星（xīng）齿轮减速器（qì）；按照传动级（jí）数不同可分为单级（jí）和多级减速器；按照齿轮形（xíng）状可分为（wéi）圆柱齿轮减速器、圆锥齿（chǐ）轮减（jiǎn）速器和圆锥－圆柱齿轮（lún）减（jiǎn）速器；按照传动的布置形式又可分（fèn）为（wéi）展开式（shì）减速器（qì）、分流式减（jiǎn）速器和同（tóng）轴式减速器。

　　减速机的作（zuò）用主要（yào）有（yǒu）两个，首先是降速同时提高输出扭矩，扭（niǔ）矩输出比例（lì）按（àn）电机输出（chū）乘减速比，但要（yào）注意不能超出（chū）减（jiǎn）速器额（é）定扭矩。其次（cì）还（hái）可以在减速同（tóng）时降低了负载的惯量，惯量的减（jiǎn）少为（wéi）减速比的平方。

　　减速机在（zài）我国已（yǐ）经有40多年的发展历史（shǐ），涵盖工业和国防业的众（zhòng）多领域，主要（yào）包含冶金（jīn）、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电（diàn）力、工程机械及石化等行业，这（zhè）些行业都对（duì）减速机（jī）有着不小的需（xū）求，全（quán）球知名（míng）的减（jiǎn）速机品牌主要有德（dé）国（guó）SEW减速机、日（rì）本电产SHIMPO减速机、法国（guó）Dynabox减速（sù）机等。

　　虽然减速（sù）机进（jìn）入我国（guó）时间不长，在技术上的发展虽然稍微落后于发达，但我们的迅速发展，借鉴国（guó）外的主要生产技术，已（yǐ）经（jīng）达到相当成熟（shú）的阶段，目（mù）前国内的上海（hǎi）电（diàn）机和秦川发展等企业开始投入自（zì）主研（yán）发。

　　在宏观调（diào）控（kòng）的持续（xù）驱动下，我国减速机（jī）行业逐渐（jiàn）发展为（wéi）减速机行业的主战场（chǎng）。我国目前（qián）正处于一（yī）个经济社（shè）会发展的（de）转型期，而减速机行业作为中国起步较（jiào）早的（de）“老行业”，势必做（zuò）出的表率，我国经济（jì）社（shè）会发展实现顺（shùn）利的转型。

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